eload SÄHKÖAUTON LATAUSLAITTEET
Sähköauton lataaminen kotona
Mietitkö miten toteuttaa sähköauton lataaminen kotona?
Sähköautojen lataamisesta kotona
Sähköautojen kotona lataaminen on helppoa ja yksinkertaista eLOAD latauslaitteilla. Auton lataamiseen tarvittavan ajan ja kustannuksen laskeminen taas vaatii teknistä ymmärrystä. Ensinnäkin sähköauton peruslatauksessa akun lataamisesta huolehtii auton oma latausjärjestelmä, josta käytetään arkikielessä termiä “auton sisäinen laturi”. Tämä sisäinen laturi on kätketty korirakenteiden sisälle ja se määrittää kyseisen auton kyvyn vastaanottaa lataustehoa. Toisaalta suoraan pistorasiaan kytkettävä latauslaite lataa auton akkua laitteen suorituskyvyn rajoissa. Kokonaisuudessa latauksen tehokkuus määräytyy siis auton sisäisen laturin ja latauslaitteen suhteesta toisiinsa sekä käytettävästä sähköjärjestelmästä. Esimerkiksi 3x16A/11kW sisäisellä laturilla varustettua autoa pystytään lataamaan maksimissaan 11 kW teholla. Tällaista autoa ladattaessa alempi tehoisella esimerkiksi 3,7 kW latauslaitteella, lataus hidastuu ja auton maksimia ei saada hyödynnettyä. Tyypillisesti sähköauton peruslatauksesta käytetään usein termiä Type 2 -lataus, mikä tulee auton lataukseen käytetyn liittimen nimestä.
Type 2 -latauksessa latauslaite tarjoaa yhteyden sähköverkon ja auton välille. Peruslatauksen tehoon vaikuttaa moni tekijä. Päärajoitteena on edellä mainittu autoon sisäänrakennetun laturin suorituskyky, jossa yleinen tehohaarukka on 3,7–11 kW puhuttaessa AC-latauksesta. Tyypillisesti yksivaiheisista laitteista saavutetaan maksimissaan 3,7 kW latausteho, kun taas kolmivaiheisista 11 kW. Lisäksi latauslaitteen käytettävä virta sekä latausaika tulee rajoittaa järjestelmän ominaisuuksien sallimiin rajoihin. Lue lisää Seskon lataussuosituksista.
Kotilatausasema tai suoraan voimavirtaan kytkettävä latauslaite tarjoaa autolle kaikki kolme vaihetta. Osa näistä latureista voi tarjota jopa 22 kilowatin lataustehon, 3 × 230V × 32A = 22 080 W. Kuitenkin on hyvä huomioida harvassa autossa olevan yli 11 kilowatin AC lataustehon tukea. Toisaalta kotien keskukset ovat tyypillisesti varustettu 3x25A sulakkeilla, jolloin 22kW laturin käyttöönotto vaatisi sähköammattilaisen tekemiä muutoksia vähintäänkin sulakkeiden kokoon. Lisäksi käytettävissä oleva virta riippuu kodin sähkösopimuksesta. Siksi oma sähkösopimus on hyvä tarkistaa ennen latausratkaisun hankintaa.
Auton rajoitteet latauksen nopeuteen
eLOAD tuotteet
eLOAD Storesta tai jälleenmyyjiltämme
- Valitse vaihtoehdoista Tällä tuotteella on useampi muunnelma. Voit tehdä valinnat tuotteen sivulla.
Yleisiä kysymyksiä sähköautojen kotilataamiseen liittyen:
- Tarvitsenko erityisen latausaseman kotiin vai riittääkö tavallinen kotitalouspistorasia?
Tavallisesta 10A suko-pistorasiasta voi ladata tilapäisesti, mutta se ei ole suositeltavaa jatkuvaan käyttöön täyssähköauton lataamiseen. Tällöin tulee varmistua myös siitä, että lataustehoa rajoitetaan, sillä tavalliset pistorasiat eivät kestä sähköauton jatkuvaa latausta esimerkiksi 16A teholla. Markkinoilla on myös voimavirtapistorasiaan CEE asennettavia heti käyttöön otettavia 16A nopeita latauslaitteita kuten eLOADin P3 11kW. - Kuinka nopeasti sähköauto latautuu kotona?
Nopeus riippuu latauslaitteesta ja auton sisäisestä laturista. 11 kW lataus (3-vaihe, 16 A): noin 50–60 km toimintamatkaa / tunti 3,6 kW (1-vaihe, 16 A): noin 15–20 km / tunti
Useimmat lataavat yön aikana täyteen. - Paljonko kotilataus maksaa?
Latauksen hinta = sähkön hinta × akun koko.
Esim. jos sähkö maksaa 0,15 €/kWh ja akku on 60 kWh → täyteen lataus maksaa noin 9 euroa. - Voinko asentaa latauslaitteen itse?
Voit ottaa käyttöön suoraan pistorasiaan kytkettävän latauslaitteen kuten eLOADin tuotteet ilman sähköasennusta, sillä laitteissa on tarvittavat vikavirtasuojat. Kiinteästi asennettavan latauslaitteen saa asentaa vain sähköalan ammattilainen, jolla on asianmukaiset luvat. - Tarvitsenko latauslaitteelle oman sulakkeen tai johdon?
Kyllä. Latauslaitteelle suositellaan omaa suojattua syöttökaapelia ja vikavirtasuojaa (tyyppi B tai A + DC-suojaus). Vikavirtasuojaus Tyyppi B tai 30mA AC + 6mA DC löytyy kaikista eLOAD tuotteista. - Kuinka paljon kiinteä latausasema maksaa asennettuna?
Tyypillisesti 800–1 500 €, riippuen laitteen tehosta, etäisyydestä sähkökeskukseen ja asennuksen vaativuudesta. Erinomainen valinta kustannustietoiselle on käyttää CEE-pistorasiaan kytkettävää eLOADin latausasemaa, jolloin kustannus putoaa jopa yli puoleen, kun sähköasennusta ei tarvita lainkaan. - Voinko käyttää aurinkosähköä auton lataamiseen?
Kyllä, monissa älylatauslaitteissa on tuki aurinkosähkölle. Ne optimoivat latauksen silloin, kun omaa tuotantoa on saatavilla. - Voiko useampi sähköauto ladata samaan aikaan?
Kyllä, mutta silloin on huomioitava kuormanhallinta, joka jakaa tehon turvallisesti autojen kesken. Vaihtoehtoisesti kannattaa rajoittaa lataustehoa tai ajastaa lataus tapahtumaan eri aikaan. - Paljonko lataaminen kuormittaa talon sähköjärjestelmää?
Lataus on suuritehoinen kuorma (3–11 kW jatkuvasti ladattaessa). Kuormanhallinta, lataustehon rajoittaminen ja oikein mitoitetut sulakkeet estävät ylikuormitusta. - Onko kotilataus turvallista?
Kyllä, kaikki sertifioidut ja standardin mukaiset latauslaitteet kuten eLOAD laitteet ovat turvallisia. Kiinteästi asennettavien asemien osalta turvallisuus varmistetaan, kun asennus on tehty oikein. Latauslaitteet sisältävät valvontajärjestelmiä, jotka estävät ylikuumenemisen ja oikosulut. - Kuinka usein sähköauton latauslaite pitää huoltaa?
Latauslaite on lähes huoltovapaa, mutta visuaalinen tarkastus ja johdon kunnon tarkistaminen 1–2 kertaa vuodessa on suositeltavaa. Samoin on hyvä varmistaa, että laitteen latauspään ja auton latausportin välinen kontaktipinta säilyy puhtaana ja vailla jäätä tai lunta talviolosuhteissa. - Voinko ladata ulkona sateessa?
Kyllä. Kaikki sertifioidut latauslaitteet ja kaapelit ovat sääsuojattuja (IP44–IP66). - Miten voin seurata latauksen kulutusta?
Tähän tarkoitukseen on laitteita, joilla on mobiilisovellus tai verkkokäyttöliittymä, josta näkee latausmäärät, kulutuksen ja kustannukset. Esimerkiksi eLOAD latausasemat ja eLOAD Gen2. Monet autot myös tarjoavat mahdollisuuden latauksen seurannan etenemiseen. - Saako taloyhtiöön asentaa oman latauslaitteen?
Kyllä, mutta se edellyttää taloyhtiön hallituksen ja isännöitsijän hyväksyntää sekä sähkösuunnitelmaa. Usein taloyhtiöissä tehdään yhteinen latausratkaisu. - Voiko latauslaite nostaa kotini sähkön pääsulakekokoa?
Joissakin tapauksissa kyllä. Jos latauslaitteelle ei riitä nykyinen kapasiteetti, voidaan joutua korottamaan pääsulakkeita. - Kestääkö sähköverkko lataamisen, jos kaikki naapuritkin lataavat?
Jakeluverkkoyhtiöt ovat varautuneet sähköautojen yleistymiseen. Kotitalouksien tasolla tärkeintä on kuormanhallinta ja järkevä latausaikojen valinta. - Voiko latauksen ajastaa yölle?
Kyllä. Useimmissa autoissa ja eLOAD latauslaitteissa voi ajastaa latauksen alkamaan haluttuna aikana (esim. yösähkön aikaan). - Voinko käyttää jatkojohtoa lataamiseen?
Ei suositella. Jatkojohdot voivat ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran. Käytä vain auton mukana tullutta tai hyväksyttyä latauskaapelia. - Voiko sähköautolla ladata toista autoa?
Ei suoraan. V2L (Vehicle-to-Load) tai V2V (Vehicle-to-Vehicle) -ominaisuudet mahdollistavat sen tietyissä autoissa, mutta se on vielä harvinaista. - Mitä tapahtuu, jos sähkö katkeaa latauksen aikana?
Ei haittaa. Lataus keskeytyy turvallisesti ja jatkuu automaattisesti, kun sähköt palaavat.
10 yleisintä huolta sähköautoilusta ja vastaukset niihin:
Toimintamatka – “Entä jos akku loppuu kesken matkan?”
Vastaus: Nykyiset sähköautot tarjoavat yleensä 300–500 km todellista toimintamatkaa, mikä riittää lähes kaikkeen arkiajoon. Pikalatausverkosto kasvaa nopeasti, ja reittioppaat (esim. Tesla, Google Maps,PlugShare) osaavat lisätä latauspysähdykset automaattisesti.
Latausaika – “Lataaminen kestää liian kauan tankkaamiseen verrattuna.”
Vastaus: Kotona lataaminen poistaa odottelun — auto latautuu yön aikana. Matkalla pikalaturit lisäävät 200–300 km toimintamatkaa 15–30 minuutissa. Uudet 350 kW -laturit lyhentävät aikaa entisestään.
Latausverkosto – “Onko latureita riittävästi?”
Vastaus: Suomessa ja muualla Euroopassa on jo kymmeniä tuhansia julkisia latauspisteitä, ja määrä kasvaa viikoittain. Latausta löytyy yhä useammin kauppakeskuksista, työpaikoilta ja hotelleista, ja valtiot tukevat laajentamista voimakkaasti.
Hinta – “Sähköautot ovat liian kalliita.”
Vastaus: Hankintahinta voi olla korkeampi, mutta käyttökustannukset (sähkö, huolto, verotus) ovat usein selvästi alemmat. Akkujen hinnat laskevat, ja markkinoille tulee jatkuvasti edullisempia malleja.
Akun kesto – “Kuluuko akku nopeasti?”
Vastaus: Suurin osa akuista kestää 15–20 vuotta, ja valmistajat tarjoavat 8 vuoden takuun. Käytännön kokemusten mukaan kapasiteetti laskee alle 10 % jopa 200 000 km ajon jälkeen.
Ympäristövaikutus – “Eivätkö sähköautot ole yhtä haitallisia ympäristölle?”
Vastaus: Elinkaarianalyysit osoittavat, että vaikka akun valmistus kuluttaa energiaa, sähköauton kokonaispäästöt ovat 50–70 % pienemmät kuin polttomoottoriauton, etenkin uusiutuvalla sähköllä ladattuna. Akkujen kierrätys ja uudelleenkäyttö kehittyvät nopeasti.
Turvallisuus – “Voiko akku syttyä palamaan?”
Vastaus: Tilastollisesti sähköautopalot ovat harvinaisempia kuin bensiini- tai dieselautopalot. Akut testataan laajasti (isku-, lämpö- ja ylijännitetestit), ja järjestelmät katkaisevat virran onnettomuustilanteessa.
Latausmahdollisuudet kerrostalossa – “Entä jos asun ilman omaa pihaa?”
Vastaus: Yhä useammat taloyhtiöt ja pysäköintiyhtiöt tarjoavat yhteisiä tai omia latauspisteitä. Lainsäädäntö ja tuet edistävät latausvalmiuksia, ja taloyhtiön päätöksenteossa sähköautojen lataus huomioidaan entistä paremmin.
Kylmä ilmasto – “Eikö akku toimi huonosti pakkasessa?”
Vastaus: Kylmä sää vähentää toimintamatkaa tilapäisesti (tyypillisesti noin 10–30 %), mutta akun esilämmitys ja lämpöpumpputekniikka vähentävät vaikutusta. Nykyaikaiset sähköautot toimivat hyvin jopa -25 °C lämpötiloissa.
Sähköverkon riittävyys – “Kestääkö sähköverkko, jos kaikki lataavat autoja?”
Vastaus: Kyllä. Tutkimusten mukaan, vaikka kaikki autot olisivat sähköisiä, sähkönkulutus kasvaisi vain 10–15 %, minkä verkko kestää helposti. Älykäs lataus ja yösähkön käyttö tasaavat kuormaa ja tukevat uusiutuvan energian hyödyntämistä.